Tändstift NGK

Tändstift NGK

Här kan du som vet vilket tändstift du vill ha söka tändstift.

Världsledande NGK levererar högteknologiska tändstift som ger dig bättre bränsleekonomi, ökad livslängd, mindre miljöpåverkan. NGK tändstift originalmonteras mer än något annat tändstift i världen.

Till de flesta motorcyklar kan du nu välja 3 olika typer av stift:

Standard: Tex: DCPR8(E) Det stift som sitter i din MC från fabrik.

Platina: Tex: DCPR8E(VX) Elektrod av Platina-legering vilket ger starkare gnista längre hållbarhet och bättre effekt.

Iridium: Tex: DCPR8E(IX) Elektrod av Iridium-legering som har samma fördelar som Platina men ännu längre hållbarhet och ännu starkare gnista. Iridium är stiftet för dig som är trött på att byta stift! (OBS! Undantag kan förkomma för Iridium-stift, Tex. (IA) för KTM samt vissa Honda och Suzuki-modeller

Tändstiftsbeteckning:

Gängtyp: (BC)PR6ES-11,

• A = Gänga 18mm, Nyckelmått 25,4mm
• B = Gänga 14mm, Nyckelmått 20,8mm
• C = Gänga 10mm, Nyckelmått 16,0mm
• D = Gänga 12mm, Nyckelmått 18,0mm
• E = Gänga 8mm, Nyckelmått 13,0mm
• G = Gänga PF½, Nyckelmått 23,8mm
• J = Gänga 12m, Nyckelmått 18,0mm
• AB = Gänga 18mm, Nyckelmått 20,8mm
• BC = Gänga 14mm, Nyckelmått 16,0mm
• BK = Gänga 14mm,(iso-typ av BCP) Nyckelmått 16,0mm
• DC = Gänga 12mm, Nyckelmått 16,0mm

Konstruktion, utseende: BC(PR)6ES-11

• L = Kompakt typ
• M = Kompakt typ
• P = Utskjutande isolatorfot
• R = Resistor
• U = Ytgnistgap, Semi-ytgnistgap
• Z = Induktionsmotstånd

Värmetal BCPR(6)ES-11

Värmetal uttrycks som nummer 2-13 där lågt nummer är varmt och innebär att det har större yta utsatt för förbränningsgaser vilket avleder värme långsamt och isolatorfoten upphettas fort. Högt nummer har mindre yta utsatt för förbränningsgaser vilket avleder värme snabbt och isolatorfoten upphettas långsamt.

Om ett felaktigt värmetal valts:

För högt värmetal

Tändstiftstemperaturen förblir för låg och förorsakar att beläggningar byggs upp på isolatorfoten, Beläggningarna ger en elektrisk ”läckväg” som ger upphov till misständningar.

För lågt värmetal

Tändstiftstemperaturen stiger alltför högt och förorsakar förtändning och onormal förbränning, Detta leder till att tändstiftets elektroder smälter med risk för skador på kolv och ventiler.

Gänglängd BCPR6(E )S-11

• E = 19,0mm
• H = 12,7mm
• L = 11,2mm
• EH = Halv gänglängd, Total 19,0mm, gänga 12,7mm
• F = För koniskt säte:
• A-F 10,9mm
• B-F 11,2mm
• B-EF 17,5mm

Special konstruktion BCPR6E(S )-11

• C = Lågvinklad sidoelektrod
• F = För koniskt säte
• G = Tunn mittelektrod med nickellegering
• GV = Racerstift med mittelektrod guld-palladium
• J = 2-Sidoelektroder, Special konstruktion
• K = 2-Sidoelektroder
• T = 3-Sidoelektroder
• Q = 4-sidoelektroder
• P = Sidoelektrod av platina
• S = Mittelektrod av koppar
• U = Ytgnistgap, semi-ytgnistgap
• V = Mittelektrod av guld-palladium
• VX = Mittelektrod av platina.Specialdesign på sidoelektrod
• W = Mittelektrod av tungsten
• X = Booster, Utökat gnistgap
• Y = Mittelektrod med V-snitt
• A,B,D,Z = Specialdesign
• -L = Halvt värmetal, kallare
• -LM = Kompakt typ, isolatorlängd 14,5mm
• -N = Special sidoelektrod
• Solid – Solid kopparkärna för bättre gnista

Elektrodavstånd(mm) BCPR6ES-(11)

• Standard: Tex: DCPR8(E)
• Platina: Tex: DCPR8E(VX)
• Iridium: Tex: DCPR8E(IX) (OBS! Undantag kan förkomma för Iridium-stift, Tex. (IA) för KTM samt vissa Honda och Suzuki-modeller